Smart Mobility

自动人行道:步行加快城市交通

为确保能够准时登机,我们都会踏上自动人行道。然而,越来越多的城市规划者还在探索,自动人行道该如何融入我们城市生活的其他领域和场所。 URBAN HUB 仔细研究一些关于充分利用自动人行道改善城市交通的想法,并提供比汽车、公共汽车和地铁等常见城市交通工具更环保的替代方案。
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提供更好的出行方案 - 总而言之,智能移动解决方案会实现更少的拥堵、更方便的公共交通以及更清洁的空气。
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创建于 2020 年 03 月 09 日

自动人行道

几十年来,自动人行道一直在加快出行者的交通。自动人行道最常见于机场,而机场正迅速变成城市的缩影。它们可确保乘客快速通过登机口和整个综合建筑,是任何高效机场设计的组成部分。

自动人行道也曾吸引公众的注意力。悉尼的 Domain Express 是世界上最长的“自动人行道”之一。它于 1960 年代投入运营,长 207 米,位于商业区下方。Domain Express 预示着其他城市也将大力发展未来技术。早在 1924 年,亚特兰大就设想出一种“带地下移动平台的交通系统”,但并未变成事实。

直到最近,自动人行道才开始重新探索新的应用领域。城市交通战略家正在重新审视将自动人行道应用到更大的城市规模的益处。益处包括:缓解人行道拥堵、帮助缓解交通压力、为其他交通工具提供“接驳系统”以及为建立环保的公共交通系统提供新的可能性。

自动人行道交通系统

随着城市人口激增,城市中的人口交通问题迫切需要解决。所有人都认为解决问题的办法在于找到多样化的替代城市交通方式。瑞士洛桑联邦理工学院的研究人员探索了推出地上自动人行道公共交通系统的可行性。

研究发现,以目前的技术水平,每小时可输送 7,500 名行人。乘客将以每小时 6 到 10 英里的速度移动,通常比高峰交通要快。自动人行道(双向)将融入到汽车交通的一条车道中,留下“真正的”人行道和自行车道继续照常运行,同时摆脱对汽车的依赖。

ACCEL prototype

自动人行道进入市中心

自动人行道的技术不断发展,确保速度、适应性和安全性达到新水平。然而,成本、安装和适应室外条件方面仍存在挑战。一些城市交通规划者正在考虑上下移动人行道。已经存在将拥挤的行人交通转移到未利用隧道的想法。

一家建筑公司提议使用三条不同的自动人行道取代伦敦的环线。每条人行道将以 3 英里/小时至 15 英里/小时(5 至 25 公里/小时)的速度移动。类似的计划已经流传几十年,所以目前看来伦敦不太可能就此迅速采取行动。

Santander Moving Walkway

搭乘西班牙桑坦德的自动人行道。

随上随下

西班牙桑坦德等地已经拥有室外自动人行道。它们不会取代某种交通方式,而是用于方便进入缆车。

西班牙维多利亚的一个独特示例宛如一件艺术品。七条 thyssenkrupp Elevator 自动人行道相互连通,帮助老年居民和游客穿过陡峭的街道到达历史街区的上部。

ACCEL 等高科技系统还可提供从郊区快速进入地铁站的通道,充当接入公共交通枢纽的接驳点,或者帮助覆盖一般公共交通站点或车站无法到达的“最后一英里”。ACCEL 通过确保连续流动消除等待时间,节省 70% 的时间。

Vitoria Moving Walkway

在西班牙历史悠久的维多利亚,七个自动人行道“拔地而起”。

旨在打造更多行人友好型城市的创新

虽然投资于改善公共交通计划和更多环保替代品(如拼车和按需公交服务)很重要,但现在需要开始考虑支持行人穿行城市的解决方案。还有什么交通工具比自动人行道更环保呢?

在大规模公共交通中推广自动人行道当然需要转变范式,但这是一个值得进一步开发的解决方案。人员持续流动、没有瓶颈、也无需等待公共汽车或火车到达将是一个梦想。另外,随着越来越多的人使用人行道,城市中心将变得更加充满活力,并更加重视推广公共空间。

 
ACCEL

关注创新解决方案如何促进和加速城市交通。