Smart Mobility

Gares ferroviaires : la mobilité durable rencontre le renouvellement urbain

Pendant des années, le transport ferroviaire de passagers était considéré comme une industrie moribonde. Les gourous de la mobilité et les experts des médias étaient tous d’avis que la voiture et l’avion étaient l’avenir, tandis que les trains devenaient de pittoresques souvenirs du passé. Par conséquent, l’investissement dans les infrastructures de transport a surtout favorisé les aéroports gigantesques et les réseaux routiers tentaculaires. Mais cette analyse ignorait un fait important : le transport ferroviaire des passagers n’a jamais vraiment disparu. En fait, il est plus important que jamais ! Et maintenant, l’intérêt mondial croissant pour l’environnement entraîne un recalcul nécessaire des coûts et avantages de toutes les formes de transport, ce qui modifie profondément la manière de voir les trains.
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Accompagner les citoyens vers de meilleures solutions - La mobilité urbaine peut toutefois s’avérer intelligente : les citadins lassés par les villes congestionnées apportent des innovations en matière de mobilité intelligente par le biais de nouvelles technologies mobiles, d’applications intuitives intégrant les transports publics, d’infrastructures de meilleure qualité ou du covoiturage.
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Fait le 08/01/2020

Birmingham Station

Birmingham, une déclaration audacieuse sur la mobilité ferroviaire.

Les gares ferroviaires comme temples de la mobilité moderne

Lorsque l’on pense à des gares ferroviaires, on s’imagine souvent des structures monumentales d’une autre époque. Les immenses gares principales du passé ont été construites pour refléter leur rôle central pour le progrès et la prospérité au XIXe (et même au XXe) siècle. Ce rôle central est aujourd’hui redécouvert et actualisé.

Les gares ferroviaires sont maintenant rapidement adaptées pour le XXIe siècle. En matière de prix, de confort et d’économie de temps, le service de trains interurbain moderne à grande vitesse concurrence les déplacements en voiture et la circulation aérienne pour les trajets courts, et il est en expansion rapide, surtout en Asie. Les gares ferroviaires se sont aussi naturellement transformées en pôles urbains indispensables pour les lignes de métro et de trains de banlieue. En outre, les planificateurs commencent à réaliser que les gares peuvent fournir plus de services au grand nombre d’usagers traversant les gares ferroviaires principales chaque jour.

De manière similaire, les planificateurs se rendent compte que les gares ferroviaires fortement fréquentées peuvent être utilisées pour renouveler des quartiers entiers ainsi que pour intégrer et relier à la ville moderne des zones auparavant distinctes (c’est par exemple le cas du réseau « Crossrail » de Londres). Enfin, on observe une prise de conscience croissante du fait que le transport par train est bien plus écologique que ses alternatives.

Berlin a adopté très tôt ce nouveau style de gare.

Penser à l’expérience utilisateur dans les gares ferroviaires

Encouragés par cet intérêt renouvelé et leur importance accrue, les exploitants des gares ferroviaires repensent radicalement l’expérience utilisateur des individus qui utilisent les gares, comme le font les aéroports, les stades, les bibliothèques et les bateaux de croisière.

Cela signifie que les exploitants intègrent de manière plus intentionnelle toute la gamme des transports ferroviaires de passagers : trains à grande vitesse pour les grandes distances, lignes régionales, trains de banlieue locaux et lignes de métros. Ils mettent également l’accent sur le rôle des gares comme pôles de mobilité multimodale. À titre d’exemple, la rénovation de la Centraal Station d’Amsterdam va inclure 17 500 places de stationnement pour les vélos.

Hong Kong Station

La petite nouvelle : la station West Kowloon de Hong Kong.

Une meilleure expérience utilisateur concerne de nombreux aspects, par exemple l’amélioration des panneaux, cartes et options d’achat de ticket, mais aussi l’extension de ces possibilités dans la sphère numérique via une connexion Wi-Fi gratuite et les applications pour aider les usagers à trouver le train, la plateforme ou le service interne dont ils ont besoin.

Cela inclut plus de magasins et de restaurants, car pour une meilleure expérience utilisateur, il faut aussi fournir aux voyageurs plus de choses qu’ils veulent là où ils se trouvent déjà. La Hauptbahnhof de Berlin, ouverte en 2006, en est un bon exemple : le hall central est un centre commercial de plusieurs étages, comprenant tout sur place et permettant d’acheter des chaussures ou encore de faire ses courses.

Strasbourg Train Station

La rénovation impressionnante de la gare ferroviaire de Strasbourg.

Une meilleure expérience

Les nouvelles gares comme Berlin ainsi que celles plus futuristes de Birmingham ou Hong Kong (West Kowloon) montrent que les gares ferroviaires urbaines réclament de plus en plus ce statut « central ». La planification et l’énergie architecturales déployées pour préparer les vieilles gares à faire face à l’avenir sont tout aussi impressionnantes.

En 2007, Strasbourg a agrandi son espace disponible en ajoutant une immense bulle de verre oblongue à l’extérieur. La Union Station à Washington, DC s’est lancée dans une rénovation étendue dont la fin est prévue pour 2022. À Londres, St Pancras International a introduit plus de 50 boutiques sophistiquées, pour des plaisirs haut de gamme variés.

De telles rénovations créent parfois des tensions. Le plan pour un réaménagement majeur de la gare du Nord à Paris a provoqué un débat animé sur l’aspect et le but des gares ferroviaires dans les paysages urbains historiques. C’est une discussion nécessaire, car l’implication des citoyens est au cœur de ce qui rend les villes agréables à vivre.

 
Milan Central station

La nouvelle appréciation du rôle des gares ferroviaires est basée sur le simple fait qu’un grand nombre de personnes passe par celles-ci. Regardez comment thyssenkrupp Elevator transporte 400 000 personnes par jour dans la gare de Milan-Centrale.

Mobilité améliorée à Milan

Ouverte en 1931, la Stazione Milano Centrale (Milan) est vaste et opulente. C’est l’un des plus grands pôles ferroviaires d’Europe et elle répond aux besoins de déplacement d’environ 400 000 personnes par jour. Mais en 2006, tout le monde s’est accordé sur le fait que des améliorations majeures étaient nécessaires.

Avec l’aide des experts en mobilité urbaine de thyssenkrupp Elevator, la gare a pu se réinventer et améliorer l’expérience utilisateur des passagers tout en préservant l’intégrité architecturale de cet édifice emblématique. Une plateforme élévatrice, 16 trottoirs roulants et 19 ascenseurs ont été installés et améliorent la connectivité dans toute la gare en permettant un déplacement rapide, sûr et haut de gamme des trains aux magasins et aux métros pour tout le monde.

Milan est seulement un exemple parmi les nombreuses villes qui font confiance à thyssenkrupp Elevator pour des solutions de mobilité avancées dans les gares, qui sont la connexion essentielle entre toutes les autres formes de mobilité. Les autres villes sont notamment Sydney, Stockholm, Rome, Le Caire et Bakou – en d’autres termes, ces solutions sont présentes dans le monde entier.

Milan Central Station

Milan améliore l’expérience utilisateur dans sa gare avec des solutions de mobilité modernes.

Adapter demain à aujourd’hui

L’intérêt renouvelé pour le voyage par train a été fortement stimulé par l’attention des médias portée sur les avantages écologiques de la mobilité ferroviaire, ce qui a ensuite également amélioré le statut des trajets par train et révélé une faille dans le consensus précédent sur la suprématie des voitures et des avions.

Les villes ont pris note et l’investissement dans les trains et les gares est un signe supplémentaire que notre avenir urbain n’est pas décidé et statique : il est flexible et mobile, et nous pouvons décider quel chemin il doit prendre et comment.

Leeds Station

L’accessibilité est au centre de la nouvelle gare de Leeds.