Smart Mobility

Mobilité intelligente pour une ville intelligente : la ligne 9 connecte Barcelone à son avenir

Une fois terminée, la ligne 9 du métro de Barcelone fera 47,8 km – et sera donc la plus longue ligne souterraine de métro d’Europe. Les rames automatisées et sans conducteur et les solutions de contrôle et de mobilité intelligente permettront aux passagers d’arriver plus rapidement à destination et fourniront des connexions fluides avec les gares, l’aéroport et beaucoup d’autres moyens de transport. La ligne 9 est la dernière-née d’une série d’initiatives qui ont fait de Barcelone l’une des villes intelligentes phares de la planète. Poursuivre cette voie – comme construire la nouvelle ligne de métro – n’a pas toujours été facile. Mais alors, à quoi Barcelone doit-elle son succès ?

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Accompagner les citoyens vers de meilleures solutions - La mobilité urbaine peut toutefois s’avérer intelligente : les citadins lassés par les villes congestionnées apportent des innovations en matière de mobilité intelligente par le biais de nouvelles technologies mobiles, d’applications intuitives intégrant les transports publics, d’infrastructures de meilleure qualité ou du covoiturage.

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Fait le 26/03/2020

Reconnaître les difficultés – Accepter le défi

La ligne 9 est représentative de la façon dont Barcelone est passée du statut de métropole en difficulté dans les années 1980 à celui de ville intelligente de premier plan aujourd’hui. Elle montre aussi comment des entreprises comme thyssenkrupp Elevator utilisent une approche similaire pour fournir des solutions de mobilité intelligente dans d’autres villes du monde.

Les fondements de cette approche sont simples. Il faut d’abord reconnaître et accepter les défis posés par les objectifs poursuivis. Ensuite, il convient d’utiliser les ressources disponibles pour adapter le plan aux objectifs avec flexibilité. Enfin, il ne faut jamais perdre de vue les besoins des individus qui seront concernés par chaque décision prise.

Faire le lien

Le projet de transformation de Barcelone avait pour objectif d’améliorer la qualité de vie de ses habitants et des visiteurs en investissant massivement dans l’économie du savoir, l’architecture de pointe, la durabilité et le développement axé sur l’humain. Implicitement, cela signifiait également créer un système de transport public de pointe. Une bonne circulation et des connexions efficaces sont les symboles des villes où il fait bon vivre.

La ligne 9 du métro de Barcelone est l’élément le plus récent et avancé de la stratégie d’amélioration de la mobilité publique de Barcelone. Elle est conçue pour relier le plus grand nombre possible de moyens de transport public déjà existants et pour maximiser les effets de ce réseau sur l’ensemble du système de métro. Ses 52 stations permettront à environ 350 000 personnes par jour (soit 130 millions de passagers par an) d’atteindre plus facilement et rapidement leur destination (bureau, domicile, aéroport, gare, etc.).

« L’assemblage de la station Singuerlín a nécessité l’installation de 1 600 m et de 30 000 kg de matériel uniquement pour les guides, un des éléments de l’ascenseur. C’est comme couvrir 16 terrains de football de rails de train pesant plus de quatre bus. »

Carmen Ginard Anton, Director of Special Projects in Catalonia

Pôles de transport de masse personnalisés

Du fait des nombreuses exigences pesant sur la ligne 9 – la plus longue ligne de métro d’Europe – quelques défis techniques délicats ont dû être relevés. Par exemple, pour relier physiquement la ligne 9 à d’autres lignes et pôles de transport existants, les ouvriers ont dû creuser profondément et construire à des profondeurs comprises entre 30 et 90 mètres.

Pour cela, les stations ont été conçues modulairement en forme de puits cylindrique avec un hall supérieur et un hall inférieur connectés par des escaliers mécaniques et ascenseurs à haute capacité. Les quais sont situés dans la section du tunnel et les métros roulent sur deux niveaux superposés.

Par exemple, dans la station Singuerlín située à 60 mètres de profondeur, les ascenseurs sont le seul système de transport reliant la surface et les quais. Pour répondre aux besoins des navetteurs, thyssenkrupp Elevator a installé un ensemble de six ascenseurs robustes à haute capacité capables de transporter 40 passagers à 7 km/h (soit 2 m/s). Malgré l’extrême complexité du projet (utilisation de cages panoramiques et travail en parallèle avec d’autres entreprises), thyssenkrupp Elevator a pu installer et assembler le très lourd système conformément au planning et sans que personne ne soit blessé.

À Barcelone, même les ascenseurs sont intelligents

Les ascenseurs rapides, durables et à haute capacité de la ligne 9 ne font pas qu’aider la ville intelligente de Barcelone, ils sont eux-mêmes intelligents. Ces ascenseurs sont équipés d’un Système de contrôle intelligent (SCI) innovant basé sur l’intelligence artificielle qui optimise les performances.

Chaque ensemble d’ascenseurs fonctionne comme un système intelligent qui apprend le nombre de passagers attendus à chaque station au niveau de la rue ou au niveau des quais, en fonction de l’heure de la journée et de la saison. Avec le SCI, le système peut s’adapter au flux de passagers en temps réel.

Les ascenseurs maximisent la capacité et gèrent le flux de passagers de manière autonome et indépendante en synchronisant précisément leur disponibilité. Par exemple, le poids des passagers à bord de la cabine est mesuré électroniquement et le système est capable d’utiliser cette information pour régler parfaitement l’embarquement et le désembarquement avec une ouverture optimale des portes.

En plus de réduire les temps de trajet des passagers, le SCI contribue aussi à l’optimisation des performances de durée de vie et à la durabilité en répartissant la charge entre les ascenseurs et en plaçant les cabines non utilisées en mode veille écoénergétique.

« Le système d’ascenseur intelligent (à la station Singuerlín de la ligne 9) est connecté à la ligne de métro, ce qui permet de connaître l’heure de départ et d’arrivée de chaque rame et d’optimiser les opérations du système sur la base des heures de pointe, du nombre de passagers et du trafic sur la ligne de métro. »

Javier Sesma, General Manager, thyssenkrupp Elevator Innovation Center

La mobilité intelligente fait avancer les villes intelligentes

Aujourd’hui, la première section de la ligne 9 est déjà en fonctionnement. Lorsque les travaux seront finis, la nouvelle ligne sera équipée de près de 300 ascenseurs de thyssenkrupp Elevator. L’entreprise fournit également plus de 360 escaliers mécaniques, parmi lesquels près de 60 unités installées en extérieur pour relier la surface au métro.

Les responsables du projet ont dû faire preuve d’ingéniosité et de flexibilité pour installer bon nombre de ces unités extérieures du fait des barrières architecturales et géographiques de cette métropole dense qu’est Barcelone. Des ascenseurs inclinés ont été installés aux endroits où il était impossible d’implanter des escaliers mécaniques. Une fois encore, les défis ont été relevés.

Des écrans intelligents installés sur ces unités permettent aussi aux navetteurs d’atteindre leur destination avec fluidité et en toute sécurité et contribuent au dynamisme de la ville intelligente. Avec la ligne 9, Barcelone et thyssenkrupp Elevator montrent encore une fois qu’il existe une solution intelligente pour chaque défi urbain.