Smart Mobility

Exploration du métro de Sydney : un nouveau réseau sans conducteur

Avec ses plus de 5 millions d’habitants, Sydney est la ville la plus peuplée d’Australie. C’est également une métropole tentaculaire qui s’étend sur 12 367,7 kilomètres carrés (soit 4 775,2 mi2). Ces facteurs (population importante et longues distances) alliés à une topographie variée rendent le développement d’un système de transport public difficile et onéreux. Le métro de Sydney est le plus grand projet de transport public d’Australie. Sa mise en service a eu lieu en mai 2019 dans le nord-ouest de la ville avec une rame toutes les quatre minutes durant les heures de pointe. Le métro sera étendu dans le centre d’affaires de Sydney (Sydney CBD) et jusqu’au quartier de Bankstown en 2024. Il y aura de nouvelles stations de métro CBD à Martin Place, Pitt Street et Barangaroo ainsi que de nouvelles plateformes à la station Central. Et ce n’est pas tout : le système fonctionnant à l’électricité permettra de réduire le nombre de voitures dans les rues, de décharger le réseau de transport existant de la ville et de réduire les temps de trajet de nombreux navetteurs.
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Accompagner les citoyens vers de meilleures solutions - La mobilité urbaine peut toutefois s’avérer intelligente : les citadins lassés par les villes congestionnées apportent des innovations en matière de mobilité intelligente par le biais de nouvelles technologies mobiles, d’applications intuitives intégrant les transports publics, d’infrastructures de meilleure qualité ou du covoiturage.
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Fait le 14/10/2021

Premiers pas vers une meilleure connectivité

Le premier tronçon de la ligne North West a été mis en service en mai 2019 entre les banlieues Rouse Hill et Chatswood. Le projet a été livré en temps et en heure et constitue, comme les autres lignes à venir, une ligne sans conducteur entièrement automatisée.

En 2024, Sydney comptera 31 stations de métro et un système de métro indépendant de 66 kilomètres. Il y aura la capacité pour une rame de métro toutes les deux minutes dans chaque direction sous le centre-ville de Sydney. Les nouvelles lignes seront complètement séparées des lignes de train et de métro léger existantes pour garantir un fonctionnement ininterrompu. Elles offriront des connexions pratiques avec les stations et arrêts de bus, ferry, train et métro léger.

Cette amélioration majeure de la connectivité urbaine n’est pas seulement pratique, elle encourage également les investissements dans la région, booste l’activité économique et la création d’emplois tout en réduisant la dépendance envers les véhicules à énergie fossile

 
Sydney Metro Expansion

Plusieurs projets en un

Ce projet de création du premier réseau de métro entièrement automatisé d’Australie s’accompagne de nombreux défis techniques : construction de ponts, creusement de tunnels et intégration d’une station de métro souterraine sous la gare centrale de la ville – fréquentée par 250 000 voyageurs par jour – sans interrompre le trafic.

Pour assurer la sécurité des usagers, toutes les stations de métro seront équipées de « portes palières automatiques », c’est-à-dire de portes doubles situées tout le long du quai qui ne s’ouvrent que lorsque la rame est à l’arrêt en station pour éviter les chutes sur la voie. Comme mentionné précédemment, les tunnels et stations pourront accueillir une rame de métro toutes les quatre minutes durant les heures de pointe avec une capacité d’une rame toutes les deux minutes dans chaque direction sous le centre-ville de Sydney – le réseau est donc paré pour l’avenir. Les métros sans conducteur sont équipés d’un éclairage LED, de caméras de surveillance et d’interphones d’urgence et fournissent aux usagers des informations en temps réel sur le trajet.

Sydney Hurlsone Park Metro Station
Sydney Metro Train

Les portes palières assurent la sécurité des usagers dans chaque station.

Le projet global se compose de nombreux sous-projets innovants comme la construction de tunnels très impressionnants en soi. L’un de ces sous-projets est l’édification du pont haubané du métro de Sydney haut de 270 mètres. Il s’agit du premier pont haubané incurvé d’Australie. Il a été nommé Projet de l’année et Meilleur projet international du secteur ferroviaire par le magazine américain Engineering News-Record. Pour la construction de ce pont primé, l’avis de la communauté a été pris en compte. Elle souhaitait en effet s’assurer que l’édifice n’empêcherait pas l’extension d’axes routiers majeurs situés en contrebas.

Hommage à cinq femmes ayant marqué l’histoire de l’Australie

Kathleen, Nancy, Mum Shirl, Wendy et Mabel sont les cinq tunneliers utilisés pour creuser les 31 kilomètres de tunnels entre Marrickville et Chatswood dans le cadre de la phase City & Southwest du projet du métro de Sydney. Les ouvriers du secteur de la construction souterraine affublent traditionnellement les tunneliers de noms féminins en l’honneur de Sainte Barbe, la sainte patronne des mineurs.

Les cinq tunneliers sont :

  • TBM1 Nancy – en hommage à Nancy Bird Walton, une pionnière de l’aviation en Australie
  • TBM2 Mum Shirl – en hommage à Coleen Shirley Perry, une Wiradjuri célèbre pour son engagement en faveur de la communauté aborigène
  • TBM3 Wendy – en hommage à Wendy Schreiber, bénévole au Bear Cottage, l’unique hospice pour enfants de Nouvelle-Galles-du-Sud
  • TBM4 Mabel – en hommage à Mabel Newill, qui a contribué à stopper l’épidémie de typhoïde à Sydney au début des années 1900
  • TBM5 Kathleen – en hommage à Kathleen Butler, conseillère technique pour la construction de l’Harbour Bridge de Sydney

Les tunnels jumeaux du métro atteignent jusqu’à 40 mètres de profondeur et s’étendent sur plus de 15 kilomètres de Chatswood à Marrickville – et passent sous le port et le centre-ville grouillant de Sydney. Les tunneliers creusent la terre et installent même des parois de tunnel préfabriquées, après leur passage les tunnels sont ainsi complets.

 
Sydney Metro: A day in the life of a tunneling segment

Rendre le tronçon City & Southwest du métro de Sydney accessible avec des solutions de mobilité

Le métro de Sydney est conçu pour garantir l’accessibilité à tous les usagers avec des stations et rames 100 % accessibles aux personnes en fauteuil roulant. À cette fin, la ville de Sydney a fait appel aux solutions de mobilité de TK Elevator pour la seconde phase du projet : le tronçon City & Southwest. Pour en savoir plus à ce sujet, URBAN HUB s’est entretenu avec Mark Crick, Sales Manager chez TK Elevator :

 

Selon vous, pourquoi l’entreprise TK Elevator a-t-elle été choisie pour ce projet ?

Le projet City & Southwest du métro de Sydney nécessite la conception, la fabrication, l’installation et la maintenance de 203 unités – 131 escaliers mécaniques et 72 ascenseurs.

Je pense que l’entreprise TK Elevator Australie a été choisie car quand nous avons reçu les documents de l’appel d’offres, nous avons tout étudié en détail et avons fait en sorte de remplir voire d’excéder chaque exigence. Cela nous a permis d’avoir une excellente base pour les entretiens post appel d’offres car nous avons écouté avec attention les besoins du client et fourni grâce à notre vaste gamme de produits les solutions les plus adaptées pour répondre aux exigences du client. Après l’obtention du contrat, lors d’un entretien, le client nous a confié que TK Elevator et sa gamme de produits offrent la meilleure plus-value et répondent parfaitement à ses besoins en matière de conformité et de fiabilité des produits.

Pouvez-vous nous donner des détails sur les escaliers mécaniques et ascenseurs utilisés ?

Nous avons opté pour les escaliers mécaniques victoria pour ce projet car ils sont spécialement conçus pour les applications de transport ayant des besoins de charge importants. De par leur robustesse et leur long cycle de vie, ils sont idéaux pour le métro de Sydney. Pour les ascenseurs, nous avons choisi nos MRL evolution flexibles conçus en Allemagne qui sont extrêmement robustes et ont des fonctionnalités hautement personnalisables – ce qui est parfait pour le métro de Sydney.

 

Comment les unités contribuent-elles à la durabilité ?

Pour le métro de Sydney, les escaliers mécaniques victoria sélectionnés permettent un fonctionnement écoénergétique pour réduire l’empreinte carbone des bâtiments et stations de métro. Cela est permis par l’utilisation d’un éclairage LED de pointe et différents modes de fonctionnement.

Comment ces solutions permettent-elles une mobilité efficace ainsi que la sécurité et le confort des usagers ?

Le métro de Sydney est le plus grand projet de transport public d’Australie. Six nouvelles stations sont en construction et 11 stations existantes sont modernisées pour répondre aux normes dans le cadre du projet City & Southwest du métro de Sydney. Toutes ces stations seront dotées d’équipements TKE fiables et efficaces. C’est pourquoi nous avons le sentiment de contribuer à l’amélioration de la mobilité urbaine.

La sécurité est toujours la priorité. Nos escaliers mécaniques victoria, par exemple, sont équipés de nombreux éléments de sécurité qui réduisent le risque d’accidents et de blessures, ce qui est essentiel dans les stations de métro. Nous proposons également des dispositifs anti-chute sur les escaliers mécaniques qui seront installés parallèlement aux balustrades afin d’empêcher encore davantage les passagers d’escalader l’escalier mécanique par le côté.

 

TK Elevator a-t-elle été impliquée dans les phases précédentes du projet du métro de Sydney ? D’autres phases sont-elles prévues ?

TK Elevator n’a pas été impliquée dans les phases précédentes du métro de Sydney mais a noué une relation forte avec le client depuis le début du partenariat. Le métro de Sydney sera étendu dans les années à venir avec les lignes ouest et le nouvel aéroport Western Sydney Airport, nous espérons donc participer aux prochaines étapes de ce projet prestigieux.

Les escaliers mécaniques et les ascenseurs – des liens vitaux vers les systèmes de métro

Les escaliers mécaniques et les ascenseurs jouent un rôle essentiel dans les systèmes de transport public. Sans eux, de nombreux usagers ne voudraient ou ne pourraient pas accéder aux stations aériennes ou souterraines et cela augmenterait par conséquent le trafic automobile sur les routes.

Les escaliers mécaniques sont essentiels pour transporter de nombreuses personnes tandis que les ascenseurs aident les usagers ne pouvant emprunter les escaliers mécaniques comme les personnes handicapées ou les parents avec des poussettes. Il est donc indispensable de pouvoir compter sur des solutions de transport vertical robustes comme les escaliers mécaniques victoria qui fluidifient le trafic.

Sydney_Metro_Mark_Crick
« La sécurité est toujours la priorité et nous avons tout fait pour la garantir pour ce projet. »
Mark Crick, Sales Manager, TK Elevator

Image Credits

All photos provided by Sydney Metro

Sydney Metro: West Update May 2021, video by Transport For NSW, taken from YouTube

Sydney Metro: A day in the life of a tunnelling segment, video by Transport For NSW, taken from YouTube