One World Observatory, au sommet de l’évolution urbaine
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Amsterdam : un avenir souterrain
C’est un rêve autrefois impossible qui se réalise à Amsterdam. Après des années d’attente, ses habitants verront bientôt naître une nouvelle ligne de métro reliant le centre-ville historique aux parties nord et sud de la ville en pleine expansion. Cette nouvelle ligne bénéficiera chaque jour à des centaines de milliers de navetteurs.
Auparavant, coûts élevés et défis techniques entravaient le développement de la Noord/Zuidlijn (« ligne Nord-Sud ») de 9,7 km de long, qui est actuellement en construction sous les canaux de la ville, le fleuve Amstel et le lac IJ. Ces obstacles ont été déjoués grâce à l’ingénierie des systèmes, une méthode unique d’exécution de projet basée sur la conception-réalisation.
Des témoins de la durabilité urbaine - De nos jours, l’aménagement urbain pose les bases des villes de demain, leur insufflant l’inspiration nécessaire en termes de durabilité, de décisions écologiques et de mode de vie responsable.
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Fait le 02/09/2015
L’idée à l’origine du projet
La méthode de conception-réalisation de l’ingénierie des systèmes réunit les fonctions de concepteur de projet et d’entrepreneur, ou d’architecte et de constructeur. Planification et construction sont exécutées presque en parallèle en suivant le même principe. Cette méthode réduit les retards et les coûts du projet en y intégrant de manière efficace des éléments imprévus. Grâce à l’association entre la théorie et la pratique, le travail de construction bénéficie d’une meilleure flexibilité pour s’adapter aux changements.
A l’instar de Venise, le vieil Amsterdam est bâti sur des piliers en bois qui doivent être maintenus en bon état. Le percement du tunnel a ainsi été fréquemment interrompu en raison de ces obstacles inattendus. De plus, la nappe phréatique exceptionnellement élevée d’Amsterdam nécessite de protéger les tunnels contre une pression d’eau excessive.
« L’installation des plus longs escaliers mécaniques des Pays-Bas a été un parfait exemple de coopération. Tous les participants ont travaillé main dans la main pour garantir le bon déroulement de chaque étape de l’installation. Mon souvenir le plus marquant : nous avons utilisé des chariots pour transporter les escaliers mécaniques jusqu’à leur destination finale. Une première en 24 ans de carrière ! »
Harry Beukeveld
Escalator Project Leader, thyssenkrupp Elevator (Pays-Bas)
Connecter les navetteurs aux trains
VIA est le consortium chargé du projet Noord/Zuidlijn, qui inclut deux stations en surface et six stations souterraines. Seul fournisseur capable de répondre aux strictes exigences du projet en matière d’efficacité énergétique, thyssenkrupp Elevator a été sélectionné pour rejoindre le consortium. L’objectif : fournir des solutions de mobilité entre les trains et la surface, ce qui inclut six des plus grands escaliers mécaniques du pays, chacun d’entre eux mesurant 47 mètres de long sur près de 20 mètres de hauteur. Le projet comprend 92 escaliers mécaniques, quatre trottoirs roulants et 25 ascenseurs.
Gallery: linking the city center with northern and southern Amsterdam
« La cathédrale » sous la gare centrale d’Amsterdam
En termes de taille et d’architecture, l’arrêt le plus impressionnant du trajet de 16 minutes reliant le nord au sud est celui situé sous la gare centrale d’Amsterdam. Surnommée « la cathédrale », cette station est dotée de 18 escaliers mécaniques et de deux ascenseurs pour transporter les passagers de façon rapide et sécurisée. Au total, la gare centrale est équipée de 35 escaliers mécaniques, quatre trottoirs roulants et six ascenseurs. Vous aurez bientôt l’occasion de voir cela de vos propres yeux, car la nouvelle ligne de métro devrait être ouverte au public fin 2017. Coût total estimé : trois milliards de dollars.
« À la station "cathédrale", le cœur de la nouvelle ligne, nous n’avons pas seulement dû intégrer le métro, mais également les connexions à la station, au trafic et aux points d’accès. Tout ceci a été réalisé sous le lac IJ et la gare centrale, en veillant à ce que la station ne soit pas endommagée une fois mise en service. »
Eric Lamers
Head of Operations, thyssenkrupp Elevator (Pays-Bas)
Visionnez une vidéo accélérée de l’installation du plus long escalier mécanique des Pays-Bas.
Credits
Stage image: « noord zuidlijn » by Flickr user Theasijtsma
Gallery images:
Image 1 « Round shaped Amsterdam » by Anna & Michael
Image 2 « DSC03357 » by Kyle Hasegawa
Image 3 « Amsterdam Centraal Station » by martin_vmorris
Image 4 « Noordzuidlijn-23″ by Marcel Oosterwijk
Image 5 « Noord-Zuid lijn tunnel – DSC09534 » by Floris Looijesteijn
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