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En busca de la combinación ideal: encontrar el ascensor perfecto para cada edificio

La variedad de ascensores existente es enorme: de cabina única, con dos pisos, ascensores de dos cabinas independientes en un hueco, varias cabinas desplazándose hacia arriba, abajo y a los lados a través de múltiples huecos… Esta amplia gama permite a arquitectos y constructores elegir la solución adecuada para cualquier edificio. Pero ¿cómo encuentran la opción perfecta para optimizar el flujo de personas en cada edificio? Las soluciones de movilidad que mejor satisfacen las necesidades de un edificio de media altura no son las mismas que las de un rascacielos de uso mixto y gran altura. Desde abajo, examinamos la planificación de un conjunto de ascensores con ayuda de dos especialistas de thyssenkrupp Elevator: Andreas Schmidt, Head of Consulting & Pricing de MULTI, y Sushanthan Somasundaram, Head of New Installation.
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Iconos de la sostenibilidad urbana - Hoy en día, la planificación urbana de la ciudad crea futuros iconos para las ciudades que expresan nuevos mensajes de sostenibilidad, de opciones ecológicas y de vida responsable.
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Creado el 05.12.2019

Ciudades más grandes implican edificios más altos y más opciones de ascensores

Con el vertiginoso aumento de la población de los centros urbanos, las soluciones de transporte dentro de los propios edificios se han convertido en un componente esencial de la estructura general del transporte público en las ciudades. Según Sushanthan Somasundaram: “Dado que las ciudades están en pleno auge y el espacio urbano es limitado, solo hay una dirección en la que estas puedan crecer, y es hacia arriba. Este desarrollo exigirá soluciones de construcción y de movilidad más flexibles, versátiles y modulares. Las tecnologías de ascensores deben seguir evolucionando para cubrir las necesidades de la habitabilidad urbana de alta densidad”.

Andreas Schmidt añade: “Precisamente fue la creación de los ascensores lo que hizo posible construir rascacielos, pero durante muchos años los ascensores no le siguieron el ritmo a las innovadoras ideas de los arquitectos y no ha sido sino recientemente que estos se han empezado a poner al día. Actualmente, los ascensores pueden desplazarse en cualquier dirección, alcanzar una altura ilimitada y, además, moverse por las geometrías de edificios más creativas”.

Si cuando se trata de ascensores cualquier cosa es posible (y las opciones son muchas), ¿cómo se elige el modelo adecuado para un edificio?

cities on the rise

Las ciudades están en auge.

Un vistazo a los tipos de edificios y a cómo afectan a la elección de los ascensores

Para simplificarlo, podemos decir que existen distintos tipos de ascensores para distintos tipos de edificios, aunque no es tan sencillo. A la hora de seleccionar los ascensores, el primer paso hacia una perspectiva global consiste en observar el tamaño y la forma del edificio, pensar en cómo se usará y en cuánta gente lo empleará. Esto permite calcular la circulación anticipada. En edificios más complejos, encontrar la solución adecuada requiere el uso de sofisticados programas que simulan el comportamiento previsto de desplazamiento (es decir, la circulación) de personas dentro del edificio para una visión general que compare y contraste los costes y los beneficios de los distintos tipos de ascensores.

 
low-rise buildings

Los edificios de baja altura se definen por velocidades de ascensor de hasta 1,75 m/s. Muchos son de uso mixto: residenciales, con espacio para oficinas y para los comercios. Con solo un reducido número de usuarios, estos edificios pueden satisfacer las necesidades de movimiento de las personas con un ascensor de una única cabina. En los edificios de gran tamaño y baja altura, como los grandes almacenes o centros comerciales, la mezcla de varios ascensores de una única cabina, montacargas y llamativas escaleras mecánicas suele ser la mejor opción.

 
mid-rise buildings

Los edificios de media altura se definen por velocidades de ascensor de hasta 3 m/s. Los de este tamaño son los edificios comerciales más habituales. Cuando un edificio de este tamaño tiene dos usos distintos (por ejemplo, oficinas y hotel), es posible que cuente con dos vestíbulos y dos sistemas de ascensores distintos. Este tipo de edificio a menudo emplea varios ascensores de cabina única, pero en ocasiones también se pueden emplear los de dos pisos o los TWIN, más versátiles. Un ascensor TWIN cuenta con dos cabinas independientes en un único hueco, lo que dobla la capacidad de movimiento de personas de ese hueco.

Sin embargo, todos estos ascensores deben funcionar en perfecta armonía los unos con los otros. Por ello, los nuevos sistemas suelen emplear un así llamado sistema de distribución de destinos, como AGILE, para garantizar que los usuarios se agrupen y se asignen a los ascensores de la forma más eficiente posible. También los edificios algo más antiguos se pueden modernizar con AGILE.

 
high-rise buildings

Los edificios de mayor altura o los rascacielos (más de 40 plantas y más de 150 metros) se pueden dividir a su vez en 3 categorías: edificios altos (150-299 metros), superaltos (300-599 metros), y megaaltos (más de 600 metros).

En el pasado, mientras los edificios se hacían más altos, necesitaban más y más huecos de ascensor. Esto se debe a que los ascensores tradicionales siempre implicaban una cabina de ascensor en un hueco. Cuanto más alto se llegaba, más huecos eran necesarios para mantener a la gente en movimiento. Sin embargo, estos huecos ocupaban una gran cantidad de valioso espacio.

Pero hoy en día resulta posible mover incluso a más personas empleando para ello menos huecos, sin que la altura del edificio importe. Esto es gracias a los sistemas de distribución de destinos y al mantenimiento predictivo, además de nuevos e innovadores ascensores tales como los de alta velocidad, los de dos pisos, los TWIN (dos cabinas independientes en un único hueco) y los MULTI (varias cabinas operadas mediante levitación magnética que pueden circular a través de varios huecos horizontal y verticalmente).

MULTI infographic

Más movimiento con menos huecos: comparación de ascensores convencionales, ascensores de alta tecnología y MULTI, que puede ascender por encima de 600 metros.

Comprender la circulación

Cuando los expertos de la industria de los ascensores hablan sobre circulación, movimiento o flujo de personas, se refieren al deseo de garantizar el movimiento constante e ininterrumpido de personas. Los tiempos de espera en los ascensores son el mayor obstáculo para el flujo eficiente de estas. Los ascensores de alta velocidad son importantes, pero la forma más eficiente de mover a una gran cantidad de personas en edificios es encontrar el mejor conjunto de ascensores para cada edificio, reduciendo así los tiempos de espera.

Andreas Schmidt, Head of Consulting & Pricing de MULTI en thyssenkrupp Elevator, explica cómo se hace: “Contamos con un completo y sofisticado modelo de cálculo que nos ayuda a diseñar la mejor configuración de ascensores para un edificio. Para lograr el conjunto ideal y la mejor solución para nuestros clientes, debemos evaluar con precisión las paradas, los puntos especialmente conflictivos del edificio (restaurantes, miradores, etc.), la cantidad de cabinas y huecos de ascensor, las horas punta y las de menor demanda. El objetivo final es el de garantizar que los usuarios finales se puedan mover por un edificio de forma sencilla y eficiente. Lo ideal sería mantener un flujo constante de personas sin tiempos de espera. El sistema de cabina múltiple de MULTI es el método actual más eficiente para mantener los tiempos de espera y de movimiento lo más breves posible”.

people circulation

Los ascensores deben mantener a las personas circulando.

Consecuencias de la construcción en alturas cada vez mayores para el diseño de los ascensores

Sushanthan Somasundaram, Head of New Installation de thyssenkrupp Elevator, explica el efecto de la construcción en altura: “Mientras que los edificios se vuelven más altos y complejos, la industria de los ascensores debe adaptarse a esto. Hay varios aspectos e interdependencias que debemos tener en cuenta. Cuando pensamos en ello, nos planteamos si deberíamos usar cables o si sería más efectivo un sistema magnético que eliminase limitaciones de altura y dirección”.

“El tamaño cada vez mayor de un edificio suele ir acompañado de un uso mixto de distintas plantas. Cada vez más observamos edificios de uso mixto que incluyen un hotel, un espacio residencial, oficinas, comercios en la parte inferior y un restaurante en la superior. Esto hace más complicado asegurar el transporte eficiente de todos los usuarios del edificio a la vez, manteniendo siempre la seguridad en mente. No todo el mundo puede acceder siempre a todas las plantas, pero se debe poder garantizar la evacuación de emergencia. Al mismo tiempo, la calidad de vida y el equilibrio trabajo/vida se deben incluir también en la planificación de un complejo edificio de gran altura”.

“Desde un punto de vista técnico, construir edificios más altos aumenta los efectos de los elementos naturales, como el viento o los terremotos, en la estructura de estos. Por tanto, dichos factores también tienen un impacto en las soluciones de ascensores dentro del edificio. Cuando se planea la instalación de ascensores, debemos tener en cuenta el balanceo del edificio y el efecto chimenea, ya que tienen repercusiones directas sobre el balanceo potencial de los cables del ascensor. También las diferencias en la presión del aire pueden afectar a las puertas del ascensor”.

tall buildings

Como las ciudades pequeñas, los edificios altos necesitan sistemas de transporte eficientes.

Elegir el conjunto de ascensores adecuado para los rascacielos

Para los edificios de uso mixto, la interacción y la cooperación de distintos tipos de ascensor son muy importantes. Así, Somasundaram explica cómo esta elección se vuelve particularmente crítica en el caso de los edificios superaltos.

Elegir las soluciones de ascensores adecuadas para un edificio

Somasundaram: “Nuestros equipos locales trabajan muy de cerca con casi todas las personas implicadas en la planificación y el desarrollo de un nuevo edificio, pero especialmente con arquitectos, inversores y asesores en materia de ascensores para establecer el concepto óptimo de transporte vertical para un edificio determinado al mismo tiempo que se mantiene el tamaño del núcleo de dicho edificio lo más pequeño posible”.

“Para ello, la principal tarea y la más importante es la de comprender las exigencias y el futuro uso propuesto del edificio: cómo se van a emplear las distintas secciones del edificio y cuáles son las necesidades específicas de estas áreas en lo relativo al sistema de ascensores, acceso al edificio y seguridad. Debemos hacer muchas preguntas: ¿por dónde accederá la gente al edificio y cuántas personas llegarán en una determinada cantidad de tiempo? ¿Cuándo están presentes los distintos grupos del edificio (trabajadores de oficina, residentes, clientes del restaurante o del club, etc.)? ¿Cuándo suelen moverse por dicho edificio? ¿Puede haber distintos grupos mezclados en las cabinas del ascensor o deben permanecer separados?”

“Al mismo tiempo, necesitamos considerar el movimiento de cargas dentro del edificio, especialmente si tenemos niveles residenciales, hoteleros o de restauración. Finalmente, a la hora de planificar un edificio, también se deben tener en cuenta las normativas locales relativas a la extinción de incendios y los procedimientos de evacuación”.

“Una vez que el uso y el flujo se comprenden, nuestros equipos locales pueden comenzar a planificar los distintos grupos de ascensores y a comparar posibles soluciones mediante un software de análisis de tráfico, el cual puede simular las distintas formas en las que la circulación de las personas cambia según los sistemas de ascensores o sus especificaciones técnicas”.

Construyendo transporte en thyssenkrupp Elevator

Somasundaram: “thyssenkrupp Elevator es el único fabricante de ascensores que puede suministrar la gama completa de ascensores actualmente disponible para edificios de gran altura, desde los tradicionales (con una cabina, un grupo de maquinaria y un contrapeso por hueco), o los de doble planta (dos cabinas fijadas una sobre la otra con un grupo de maquinaria y un contrapeso por hueco) hasta los ascensores TWIN (dos cabinas independientes, cada una con su propio grupo de maquinaria y contrapeso dentro del mismo hueco) o los MULTI® (varias cabinas dentro del mismo hueco, sin cables, pero con un sistema de motor lineal que permite el movimiento tanto horizontal como vertical)”.

“TWIN necesita menos huecos para mover la misma cantidad de personas que los ascensores tradicionales, aumentando la flexibilidad del edificio. Al contrario que uno de dos plantas, por ejemplo, los pisos no siempre tienen que estar a la misma distancia uno del otro, y las dos cabinas se pueden emplear para adaptarse a cambios en los grupos de personas del edificio. Otra ventaja clave del sistema TWIN es la eficiencia: durante los tiempos de baja demanda, podemos situar la cabina innecesaria en una posición de aparcamiento temporal”.

Georgia Tech

Un edificio de 21 plantas en Georgia Tech contará con 5 ascensores TWIN.

El auge de los edificios de uso mixto

Según Schmidt, “los edificios de uso mixto son la clave de las ciudades eficientes del futuro”. Schmidt opina que los edificios “puramente” residenciales y los de oficinas serán cada vez menos habituales: “Los edificios cada vez son mayores. La cantidad de estos que superan los 200 metros de altura se ha triplicado desde el año 2000. Estos rascacielos gigantescos se están convirtiendo en pequeñas ciudades por sí mismos con zonas de trabajo, de ocio y residenciales. Los ascensores deben desplazar a los usuarios entre estas zonas, usando para ello las rutas más breves posibles”.

Schmidt explica también que, cuando se trata de edificios de uso mixto, algunos comportamientos por parte de los usuarios se vuelven menos importantes, mientras que otros adquieren mayor importancia: “En un edificio de oficinas típico debemos tener en cuenta tres momentos de hora punta: la mañana, el almuerzo y la tarde. Estas fases son más suaves en un edificio de uso mixto, ya que este experimenta un flujo casi continuo de personas. Por otro lado, las paradas individuales se vuelven más importantes. Además de la planta baja, aquellas con comercios pueden estar especialmente concurridas, y todos estos factores también deben ser tenidos en cuenta”.

Cuando los ascensores suponen un valor añadido

Otro punto que se debe tener en cuenta es si buscamos en un ascensor algo más que movilidad. ¿Pueden estos añadir atractivo a un edificio, permitir nuevos diseños y crear espacios más rentables? Schmidt habla sobre cómo el ascensor MULTI puede hacer todo esto y menciona dos próximos proyectos relacionados con MULTI.

How elevators can add value to a building

Schmidt: “MULTI not only offers spectacular features like linear propulsion, horizontal movement, and multiple cabins in one shaft, it also provides tangible benefits to architects and building owners: the multi-cabin system reduces the footprint of the elevator system by up to 50 percent. That means more space to rent or sell.”

 
higher rental income

Mayores ingresos por alquiler: la configuración de ascensores perfecta ahorra espacio y dinero.

“Su habilidad para desplazarse horizontalmente hace posibles nuevas conexiones. Las conexiones en altura, llamadas pasarelas, son mucho más atractivas si los ascensores pueden moverse a través de ellas. La propulsión lineal hace que los cables sean innecesarios y convierte los límites de altura de los sistemas tradicionales (aprox. 500 metros) en algo del pasado. MULTI permite crear nuevas formas de edificios y acceder a alturas récord sin interrupciones ni bancos de ascensores adicionales. También elimina la necesidad de una sala de máquinas sobre el hueco, por lo que MULTI puede acceder incluso al último piso de un edificio. Todo esto implica que pronto veremos edificios únicos y muy interesantes, algunos de los cuales ya están siendo diseñados hoy mismo”.

Proyectos MULTI en Alemania

Schmidt: “Actualmente estamos trabajando en dos conceptos para edificios grandes en Alemania. Uno de ellos será una nueva construcción, mientras que el otro implica la renovación de un edificio y su adaptación a nuevos usos. MULTI será el principal elemento de transporte, pero no solo porque ofrezca distintas rutas dentro del edificio, sino porque también ofrecerá transporte entre el interior del edificio y las estaciones de metro locales. MULTI hará realidad todos estos conceptos. Confiamos en que ambos proyectos lleguen a término dentro de unos pocos años”.

MULTI for metros

Con MULTI, del edificio al metro.

Nuestro futuro urbano llegará más lejos con ascensores

Dado que las ciudades crecen y los edificios se vuelven más altos, necesitamos soluciones de ascensores que garanticen que la gente se pueda desplazar fácilmente de un sitio a otro con las menores interrupciones posibles. Pero para maximizar la comodidad en las ciudades también necesitamos empezar a pensar más en las conexiones entre edificios y en cómo los ascensores como MULTI pueden hacerlas posibles tanto bajo tierra como en pasarelas. Con ideas creativas como el concepto de la ciudad colgante, parece claro que, realmente, el cielo es el límite.

hanging city graphic

La ciudad colgante: ¿está nuestro futuro en el cielo?

Image Credits

Cities on the rise, picture by Ruslan Bardash, taken from unsplash.com

Skyscrapers (worm’s eye view), picture by Scott Webb, taken from unsplash.com