Smart Mobility

Les voies urbaines atypiques embellissent et élèvent nos déplacements

En haut, dehors, dessus ou encore dessous, la nouvelle architecture transforme radicalement nos espaces urbains. Pourquoi ne pas aussi faire prendre de la hauteur aux voies ? Les villes créent des chemins piétons et des pistes cyclables surélevés ou transforment les trottoirs en espaces qui sont bien plus que de simples moyens de relier un point A à un point B. URBAN HUB explore certaines nouvelles voies très atypiques et explique comment elles visent à améliorer les déplacements urbains.
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Accompagner les citoyens vers de meilleures solutions - La mobilité urbaine peut toutefois s’avérer intelligente : les citadins lassés par les villes congestionnées apportent des innovations en matière de mobilité intelligente par le biais de nouvelles technologies mobiles, d’applications intuitives intégrant les transports publics, d’infrastructures de meilleure qualité ou du covoiturage.
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Fait le 05/06/2019

Cyclisme urbain : le ciel est la seule limite

Les villes sont depuis longtemps conscientes des avantages qu’apportent l’aménagement d’espaces de mobilité non motorisée, l’augmentation des services de transport public et la reconception des rues pour créer des pistes cyclables plus larges. Mais ces mesures sont-elles suffisantes ?

La réponse est non. Les architectes proposent des solutions radicales. Il y a quelques années, Norman Foster a voulu lancer le Skycycle à Londres. Ce projet consistait en un réseau de 220 km de pistes cyclables situé au-dessus des voies ferrées. Il a finalement été abandonné pour des raisons de budget et de sécurité.

En Chine, une grande piste cyclable a pu voir le jour. La Bicycle Skyway de Xiamen connecte cinq quartiers et trois centres d’affaires. Construite pour réduire les embouteillages, cette voie cyclable surélevée de 7,6 km de long permet d’accéder à des arrêts de bus, des centres commerciaux et des bâtiments publics.

 
La Bicycle Skyway de Xiamen (Chine) est la plus longue piste cyclable au monde

Un pas dans la bonne direction : les passerelles ont du bon

Pour les urbanistes soucieux de l’environnement chaque pas compte pour promouvoir la durabilité en ville. Une entreprise britannique a créé des pavés en caoutchouc recyclé qui convertissent la pression des pas en électricité cinétique. Le caoutchouc recyclé est également une bonne alternative au béton car sa surface plus flexible et moelleuse donne envie de marcher.

Il existe d’autres expérimentations telles que recouvrir les trottoirs d’une substance qui absorbe la lumière UV pendant la journée et s’illumine la nuit. Des panneaux solaires praticables sont également testés. À la pointe de ces expérimentations se trouve Los Angeles qui a peint certaines de ses routes asphaltées en blanc pour lutter contre les îlots de chaleur urbains.

 
Des trottoirs qui transforment vos pas en énergie

Attirer le regard sur la beauté urbaine

Les nouvelles voies exigent des architectes et urbanistes de faire preuve d’inventivité et d’habileté technique. À Changsha (Chine), un pont rouge ressemblant à un ruban donne le sourire. En Hollande, des sièges en béton se transforment en chemin surélevé à marée haute. À Lyon, un tunnel souterrain interdit aux voitures allie nature et art.

Un trottoir avec vue

À Mumbai (Inde), 60 % du trafic est piéton mais les passants n’ont littéralement aucun espace dans les rues. Un trottoir surélevé, surnommé la chenille jaune, offre aux piétons un passage sécurisé loin des artères encombrées. La ville de Séoul a converti un pont autoroutier en passerelle verte de 1 km qui passe au-dessus des véhicules. Ces deux aménagements ont significativement amélioré la sécurité des piétons.

Tandis que des idées de pistes cyclables et de trottoirs surélevés émergent, les urbanistes doivent prévoir un accès pour tous en incluant des idées comme ACCEL.

Google Dublin

Tours et trottoirs sur un pied d’égalité

Dans les années 1970, les passerelles avaient mauvaise réputation. On leur reprochait d’être des culs-de-sac et d’enlaidir les villes. Aujourd’hui, les passerelles sont esthétiques et connectent de plus en plus de gratte-ciel. L’idée de marcher d’un bâtiment à l’autre, voire d’une rue à l’autre, sans même toucher le sol est redevenue attrayante – et nécessaire.

La High Line rejoint maintenant Hudson Yards, le mégaprojet new-yorkais de construction qui allie logements, espaces de travail et mobilité des stations de métro aux parcs aménagés sur les toits. Des technologies de pointe telles que les ascenseurs TWIN garantissent un accès rapide à tous les niveaux.

Vie citadine en hauteur

L’idée de surélever les voies est en plein essor. Les architectes et urbanistes proposent de plus en plus de projets qui redéfinissent la vie citadine sur plusieurs niveaux. La prochaine fois que vous êtes de sortie, regardez autour de vous et évaluez l’avance de votre ville en matière de voies atypiques et d’innovations pour la mobilité.

Image Credits:

Elevated Cycling Path China, video by Dezeen

Power with Pathways, video by TechCrunch

Mumbai, photo by Nichalp, taken from commons.wikimedia.org, Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported 

Lyon, photo by Tibidibtibo, taken from commons.wikimedia.org, Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported 

Seoul, photo by Christian Bolz, taken from commons.wikimedia.org, Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International

Skybridge, photo by Stephen Bergin, taken from unsplash.com

NYC Vessel, photo by James Morehead, taken from unsplash.com