Smart Mobility

Innovador ascensor diseñado para transformar el transporte subterráneo

Los sistemas eficientes de transporte público son un componente esencial de las ciudades habitables. Sin embargo, a menudo olvidamos que, para el usuario habitual del metro, poder acceder a las estaciones subterráneas desde la calle es tan importante como la eficiencia de la red ferroviaria.

URBAN HUB ha hablado con Chris Williamson, socio fundador de WestonWilliamson+Partners, para ver cómo concibe él el futuro de las estaciones de metro en centros urbanos como el de Londres.

Smart Mobility
Lleva a las personas a soluciones mejores - Las personas cansadas de las ciudades congestionadas hacen innovar la movilidad inteligente con tecnologías móviles y aplicaciones intuitivas que integran el transporte público, una mejor infraestructura y el uso compartido del coche.
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Creado el 07.06.2016

Un reto complejo

Los arquitectos afrontan enormes dificultades logísticas cuando diseñan estaciones de metro subterráneas, que a menudo conectan varias líneas de metro superpuestas. Los obstáculos subterráneos y los límites de la profundidad a la que los pasajeros están dispuestos a llegar a pie pueden suponer desafíos adicionales. No obstante, con la creciente densidad de las ciudades, disponer de más interconexiones y líneas más profundas es ya una necesidad.

Una nueva tecnología de ascensores (llamada MULTI) atrae el interés y la imaginación de los arquitectos más reconocidos. Este ascensor sin cables alimentado por un motor lineal puede utilizarse con varias cabinas por hueco que circulen en un bucle continuo, una solución que reduce los tiempos de espera a tan sólo entre 15 y 30 segundos. Además, los ascensores serán incluso capaces de desplazarse en horizontal.

Es una solución magnífica para edificios altos, pero también una excelente elección para mejorar el transporte subterráneo.

Una solución para edificios altos avanza bajo tierra

Inspirado por las opciones de diseño ofrecidas por MULTI, el arquitecto Chris Williamson (socio fundador de WestonWilliamson+Partners, especialistas en diseño de estaciones de transporte público) ha propuesto diferentes formas en las que MULTI podría mejorar considerablemente la accesibilidad a estaciones subterráneas y solucionar las limitaciones causadas por la actual dependencia de ascensores para llegar a los andenes subterráneos.

Williamson concibe estaciones de metro más eficientes con un tamaño más reducido (es decir, menos espacio requerido para la construcción). Sus ideas mejorarían la capacidad de transporte y crearían nuevos enlaces entre andenes, líneas, estaciones y otras formas de transporte.

Chris Williamson

Chris Williamson
(miembro del Real Instituto de Arquitectos Británicos, del Real Instituto de Urbanismo británico, de la Asociación de Gestión de Proyectos británica, licenciado y diplomado en Arquitectura, máster en Diseño Urbano y máster en Gestión de Proyectos) es socio fundador de WestonWilliamson+Partners, donde es responsable de Gestión de Diseños. Su cometido es asegurarse de que todos los proyectos cuentan con los recursos adecuados y que todo el trabajo se realiza respetando los estándares más estrictos. Chris lidera la iniciativa de la empresa de fomentar el desarrollo orientado al transporte que une las diversas ramas de su trabajo.

 

 

Acceso más fácil

Actualmente, las personas que viajan en metro a menudo deben descender varios niveles, recorrer largos pasillos y bajar por varias escaleras mecánicas antes de llegar al tren. Si hay un ascensor, tiene una capacidad limitada. Ambas opciones pueden ser estresantes y ocupar mucho tiempo para los pasajeros.

Sin embargo, según Chris Williamson, esto va a cambiar. Como él dice: “Desde la llegada de MULTI se ha incrementado considerablemente la capacidad y se ha reducido el tiempo de espera de los ascensores; mucha más gente podrá utilizar los ascensores en vez de las escaleras mecánicas”.

“Cuando las estaciones reduzcan su dependencia de las escaleras mecánicas, será más fácil construir estaciones. Se necesita menos espacio a nivel de calle para la construcción de la estación y por eso será más sencillo posicionar la estación justo donde la gente quiere llegar”.

Chris Williamson

Socio fundador, WestonWilliamson+Partners

Estaciones más profundas evitarían obstáculos subterráneos

Debajo de la superficie de las grandes ciudades existe una infraestructura que es tan compleja como en la superficie: líneas de metro, alcantarillado, profundos cimientos de edificios altos, algunas veces incluso catacumbas o tesoros arqueológicos. Para ciudades como París, Londres o Nueva York, no existe un registro completo de lo que hay bajo tierra.

Williamson explica: “A menudo es imposible construir una nueva línea de metro a través de esta compleja red subterránea. Pero sí podremos construir una nueva línea por debajo, si utilizamos ascensores para llegar a ella”.

A 58,5 metros por debajo de la superficie, la estación de Hampstead es la estación más profunda de Londres. Aun así, no es suficiente para que las líneas pasen por debajo de los cimientos de edificios altos, que pueden alcanzar profundidades de hasta 100 metros. Con la velocidad y la capacidad de MULTI, podrían existir fácilmente estaciones a profundidades mucho mayores de lo que actualmente permiten las escaleras mecánicas.

“Cuando se trabaja en espacios urbanos históricos y pequeños, MULTI permite situar el acceso por ascensor en la mejor posición respetando el contexto de la ciudad, a la vez que permite acceder directamente al intercambiador de transporte bajo tierra”.

Chris Williamson

Socio fundador, WestonWilliamson+Partners

Original graphic of MULTI
La profundidad ya no estará limitada por problemas de accesibilidad

Más puntos de acceso y mayor área de influencia en cada estación

Gracias a las opciones de desplazamiento horizontal ofrecidas por MULTI, las estaciones se pueden diseñar con varios puntos de acceso en lugares estratégicos y, de esa manera, dar servicio a un área mayor de una ciudad. Si cada estación proporciona transporte a áreas mayores, podría reducirse el número total de estaciones, lo que contribuiría a rebajar los costes totales de construcción de nuevas líneas de metro en las ciudades.

Esto lleva a otras aplicaciones potenciales, como enlaces directos de ascensor desde estaciones subterráneas a otras estaciones cercanas o a centros comerciales, centros de conexión de transporte en superficie e incluso las plantas superiores de un rascacielos.

 

“Como diseñadores de algunos de los proyectos de infraestructuras de transporte más fascinantes del mundo, el concepto MULTI nos ofrece un potencial fantástico para mejorar las vidas de los viajeros. Los pasajeros podrán acceder a varios destinos sin cambiar de ascensor, lo que contribuirá a la sostenibilidad al ahorrar consumo energético y también ayudará a crear una ciudad civilizada”.

Chris Williamson

Socio fundador, WestonWilliamson+Partners

Solución en superficie

MULTI podría incluso llevar pasajeros a vías rápidas para peatones como ACCEL, donde los peatones pueden viajar de manera segura a mayor velocidad que en las pasarelas móviles estándar. Esto podría proporcionar una opción en superficie para incrementar el alcance de las estaciones individuales. Al igual que MULTI, ACCEL utiliza tecnología magnética, pero en este caso revoluciona las pasarelas móviles.

Con el aumento de la urbanización, las ciudades tienen que afrontar muchos retos para asegurar un transporte público efectivo. Afortunadamente, existen tantas soluciones como retos. La misión de URBAN HUB es mantenerle informado.

“Al viajar, las personas suelen estar en un estado de tensión más alto y necesitan rutas claras y sencillas. MULTI permitirá llegar a destino rápidamente, de manera segura y confortable sin estrés”.

Chris Williamson

Socio fundador, WestonWilliamson+Partners