Smart Mobility

Conectividad en la India: Bombay apuesta por megaproyectos de movilidad

Bombay es el centro urbano comercial y financiero más importante de la India, así como la capital de la industria cinematográfica de Bollywood. Y, como otras muchas megaciudades de todo el mundo, se enfrenta a importantes desafíos. Entre todos estos desafíos destaca el rápido crecimiento de la población de Bombay. Con frecuencia, la infraestructura de la ciudad se ve superada y ve limitada su capacidad para prestar servicios a sus ciudadanos, como la posibilidad de desplazarse fácilmente de un lugar a otro. No obstante, el Gobierno ha hecho grandes esfuerzos para abordar esta situación y mejorar en gran medida la conectividad de los “Mumbaikars”.
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Lleva a las personas a soluciones mejores - Las personas cansadas de las ciudades congestionadas hacen innovar la movilidad inteligente con tecnologías móviles y aplicaciones intuitivas que integran el transporte público, una mejor infraestructura y el uso compartido del coche.
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Creado el 02.07.2018

Crecimiento en fases y problemas

Limitada en tamaño por las aguas del mar Arábigo, la ciudad peninsular de Bombay es evidentemente una de las ciudades más densamente pobladas del mundo, con aproximadamente 29 650 habitantes por kilómetro cuadrado. También es una de las más grandes: la ciudad es el hogar de unos 13-14 millones de personas, cifra que llega hasta los 22 millones con el área metropolitana.

Con una población en aumento, el continuo y rápido crecimiento de Bombay hace que las cosas sean aún más difíciles. Según el Banco Mundial, 500 familias se mudan a Bombay cada día. Además, aunque otras muchas ciudades se enfrentan a retos similares, pocas lo hacen a la misma escala que Bombay.

Dedique 90 segundos a observar el tráfico en Bombay desde las 5:30 a.m. hasta la medianoche. El científico experto en datos Will Geary desarrolló TransitFlow como “una herramienta de software libre y de código abierto para visualizar (…) la frecuencia del tránsito en todo el mundo”.

Conexión con la infraestructura

Una forma evidente de hacer frente a la situación es construir una infraestructura mejor y más nueva. Por ejemplo, Bombay tiene actualmente el mayor número de rascacielos del mundo en construcción, incluyendo edificios superaltos. Una vez terminados, ofrecerán espacio de uso mixto para viviendas, oficinas, tiendas y más.

Una mejor conectividad del tránsito en Bombay es también una prioridad para el primer ministro indio Narenda Modi. Durante varios años, el Gobierno nacional ha introducido una gran modernización de la economía. Se han realizado grandes inversiones en todos los ámbitos, desde la digitalización y las ciudades inteligentes hasta la formación laboral de los jóvenes. Entonces, ¿cómo está mejorando la movilidad en Bombay? Siga leyendo.

Conectividad aérea; un nuevo aeropuerto en un nuevo satélite

El aeropuerto Chhatrapati Shivaji International (CSI) de Bombay es el segundo aeropuerto más grande de la India. Sin embargo, no es lo suficientemente grande para Bombay, así que Zaha Hadid Architects está diseñando un segundo nuevo aeropuerto internacional para la zona. Cuando esté terminado en 2020, tendrá una capacidad anual de 60 millones de pasajeros.

El aeropuerto estará situado en Nueva Bombay, un municipio planificado en el continente, al este de Bombay. Creado en la década de los 70, la población del municipio asciende hoy en día a más de un millón de habitantes y es popular entre las empresas de alta tecnología, las personas que se desplazan cada día para trabajar y la gente joven por ser limpio y cosmopolita y estar bien planificado. El nuevo aeropuerto confirmará que Nueva Bombay es parte de lo que hace grande a Bombay.

Enlaces de agua: puentes, transbordadores y puertos marítimos

Para hacer el nuevo aeropuerto de Nuevo Bombay más accesible a Bombay, hay en marcha otro megaproyecto. Con 6 carriles y 21,8 km de largo, el enlace portuario Mumbai Trans (MTHL) será el puente marítimo más largo de la India cuando se termine en 2021/2022.

Otro proyecto de enlace marítimo sobre el que se ha debatido durante mucho tiempo también está avanzando. El enlace marítimo Versova-Bandra (VBSL), que se cree que estará plenamente operativo en 2023, tendrá ocho carriles de tráfico a lo largo de 17 km, y enlazará dos zonas del lado oeste de Bombay.

 

Bombay también tiene dos de los puertos marítimos más importantes de la India: el puerto natural de aguas profundas de Bombay y el puerto de Jawaharlal Nehru, en Nuevo Bombay. Pero sorprendentemente, el servicio de transbordadores en esta ciudad costera no es importante. Esto puede estar cambiando, ya que a los pocos transbordadores que operan actualmente se ha unido el primer servicio de “Ro-Ro” (transbordador de coches) de la ciudad, así como el nuevo transbordador de larga distancia que une Bombay y Goa.

Movilidad por carretera: completando el círculo

Todos los enlaces marítimos forman parte de un plan más amplio que está diseñado para conectar más fluidamente el área metropolitana de Bombay. Otra parte de este plan es el desarrollo del sistema de carreteras. La Eastern Freeway agiliza el viaje entre las zonas sur y este de la ciudad. Incluye autopistas elevadas, pasos elevados y túneles a lo largo de sus 16,8 km de recorrido.

En el lado oeste de Bombay, la carretera costera BMC planificada utilizará terrenos recientemente recuperados, puentes y túneles para conectar el sur con el oeste a través del enlace marítimo Bandra-Worli. Ocho carriles, dos de ellos dedicados a los autobuses municipales, recorrerán unos 29 km. Se espera que este proyecto finalice en 2022.

Tendiendo raíles: la columna vertebral de la movilidad en Bombay

Fundado en 1853, el ferrocarril suburbano de Bombay es la línea de cercanías más antigua de Asia. 8,5 millones de viajeros utilizan cada día el “Tren local”, que se extiende a lo largo de 465 km. Ahora este componente crucial del sistema de movilidad de Bombay está a punto de ampliarse para proporcionar acceso adicional a las afueras.

No solo ayudará esta ampliación del ferrocarril, sino también la nueva extensión del sistema de metro. El metro de Bombay se inauguró en 2014 con una línea elevada de 11,4 km. Actualmente se están construyendo tres nuevas líneas, que ayudarán a conectar mejor el área metropolitana de Bombay cuando esté terminado entre 2020 y 2021. Además, se han aprobado cuatro líneas adicionales para futuras ampliaciones.

Estas nuevas líneas de metro marcarán una gran diferencia para un ferrocarril y unas calles congestionados. A esto se le suma el monorraíl de Bombay. Se inauguró una línea de monorraíl en 2014 y una nueva línea, actualmente en construcción, añadirá 10,6 km a la línea existente de 8,9 km.

Desplazamiento de las personas: tráfico peatonal y bicicletas

Aunque caminar es un medio de transporte popular, también hay un problema de espacio. Una respuesta es el extenso sistema de pasarelas elevadas. Técnicamente no forma parte del actual auge de los megaproyectos, pero merece la pena mencionarlo simplemente por su singularidad. Construido por la Autoridad del Desarrollo de la Región Metropolitana de Bombay (MMRDA, por sus siglas en inglés) para conectar los principales centros de tránsito con los destinos comunes de los pasajeros, las 36 pasarelas aéreas abarcan 17 km. Es el sistema de este tipo más grande del mundo.

Algunas personas odian las pasarelas elevadas, especialmente los comerciantes y los vendedores ambulantes que están situados al nivel de la calle. Otras personas critican los problemas de acceso a las plataformas altas o citan los problemas de seguridad debido a la escasa supervisión in situ. Pero a otros les encantan: las pasarelas elevadas proporcionan un nuevo espacio público abierto en una ciudad con poco que perderse.

 

Para una ciudad de su tamaño, Bombay tiene muy poco tráfico de bicicletas, que tradicionalmente se han considerado una forma de transporte de clase baja. Sin embargo, la popularidad de la bicicleta recreativa entre los jóvenes y los aspirantes a urbanitas en Europa y América del Norte está teniendo efecto. “Ruedas verdes sobre líneas azules” es un proyecto para construir un carril bici de 39 km a lo largo de una tubería de agua no soterrada.

 

Una carrera divertida y un poco espeluznante de tres mensajeros para llevar el almuerzo a un comerciante local.

Demasiado o no lo suficiente, pero siempre algo para todos

Con toda esta actividad, debe haber algunas voces discrepantes. Y efectivamente, las críticas a los diversos proyectos van desde la corrupción, el impacto ambiental, las cuestiones sobre la propiedad y los derechos de la tierra, hasta el desmantelamiento de comunidades establecidas y el desplazamiento de los pobres.

No es sorprendente que, con todas las carreteras y los puentes que se están construyendo, algunas personas argumenten que gran parte del foco se centra en el automóvil y se orienta a las necesidades de los ciudadanos más ricos. Pero todos están de acuerdo en que hay algo para todos en la enorme inversión de Bombay en movilidad.

 

El Banco Mundial produjo este breve vídeo hace unos años. Además de tratar las mejoras del sistema ferroviario suburbano, ofrece una excelente visión general de algunos de los retos a los que se enfrenta Bombay en su intento por mejorar su infraestructura de movilidad.

Muchas ciudades son como Bombay

Bombay se encuentra actualmente inmersa en una gran reforma para mejorar la movilidad de su entorno construido de alta densidad. Al construir una mejor conectividad urbana, la ciudad está mejorando la calidad de vida de sus ciudadanos y consolidando las perspectivas para el futuro de la ciudad.

Algunas ciudades se planifican desde cero, pero la mayoría de ellas se construyen en fases, con adaptaciones encima, debajo y alrededor de las estructuras existentes. A medida que aparecen nuevas necesidades, las viejas se desvanecen, pero es importante que todas las ciudades sigan siendo abiertas, flexibles, conscientes y visionarias. Las ciudades capaces de adaptarse al cambio son las que prosperan. Donde hay movimiento, hay vida.

Image Credits

Bandra Worli Sea Link, photo by Ibuz4u, taken from commons.wikimedia.com, some rights reserved

Mumbai Transit Flows, video by Will Geary

Navi Mumbai International Airport, video by Realty Merchant

Bandra World Sea Link at Night, photo by yatriksheth, taken from commons.wikimedia.com, some rights reserved

Mumbai Skyline and Bridge, photo by Woodysworldtv, taken from commons.wikimedia.com, some rights reserved

Mumbai Bridge Close-Up, photo by Amit Kulkarni, taken from commons.wikimedia.com, some rights reserved

Mumbai Moped Traffic, photo by Harsimran J.S. Basra, taken from commons.wikimedia.com, some rights reserved

Mumbai Skywalk, photo by Nicholas (Nichalp), taken from commons.wikimedia.com, some rights reserved

Bike Unfriendly: The Mumbai Mess, video by WeLoveCycling

Moving Mumbai into the Future, video by World Bank